这回的目的是电池保养，尽可能将电池充满，把许久未活动的粒子激活。二十多分钟已经显示满电，王齐休息会又蹬了十几分钟才放过它。

普通人的爆发力差不多有一马力，王齐属性更高，非爆发状态达到平均600至700瓦动能输出问题不大，自制发电机比较菜，传递到发电机的动能功率可能也就三百瓦，再经过两道转换，输入ups低压线路的功率有两百瓦就不错了。

按这个数字算，二十多分钟显示充满，意味着它的电池活性只剩不到40，而从笔记本使用时长判断，实际活性还要再低一半的样子。

不过这么低的活性，电池电压会显著降低，可又能顺利给笔记本开机，不得不说笔记本和ups的质量都相当不错，这次算王齐捡着了，感恩钓鱼佬。

接下来他还要试试车载电池。

ups关机，老老实实小心翼翼的拆下电池部分，查看标签与车载电池对比，都是12v，但下面有大坑。

为了能达到短时间内三千瓦的极限逆变输出，ups自带电池是分体式的，有多个阴极和阳极，电池组有串硬式联件，数个数就能数出来，它的充放电压为48v。

就算想办法做出48v转12v的电路充上电，可单颗电池逆变48伏再进入另一个逆变电路转民用电，烧毁风险好像有点大。

只能先放着，等啥时候能把车辆中控台里的线路摸出点名堂，再来想办法给它充电吧。

电力和电脑相关工作到此为止。