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和段云结束交谈之后，当天下午，许少强就坐上了返回北京的飞机。

参加军车招标的事情对段云来说意义重大，这是一件关系到公司未来发展战略的大事，所以他不该有丝毫怠慢，当天晚上，就在公司内部开了一个会议，讨论苏联专家来华成立项目组，以及投资引进国外生产线的事情。

虽然段云已经在上海投资办厂，的龙腾分厂是不可能在上海搞整车生产的，只能是针对上海桑塔纳汽车国产化做配套零部件的生产，所以想要搞整车生产，只能依靠沈阳金杯汽车厂，毕竟沈阳金杯有完善的配套企业，也有当地政府相应的土地和政策扶持，是段云短期内大批量生产汽车的唯一选择。

不过就目前沈阳金杯汽车厂的情况来看，他们的生产线比较落后，想快速提升汽车的产能和质量，唯一的选择就是引进国外的生产线。

而在选择引进汽车生产线方面，段云早就有了自己的方向和目标。

其实在90年代的时候，中国的卡车行业已经迎来了快速发展的阶段。

从90年代初，国内的各大车企似乎都“满血再前进”，开始稳步向前，而伴随国家建设的需要，卡车的产量和销量也大幅上涨。

在80年代改革浪潮中，柳汽加入了东风工业联营公司之后，“借东风”实现了真正的大规模生产，就在今年年初的时候，柳汽商用车基地建成投产，研制出适合南方使用的东风lc141车型，同年柳汽产销汽车首次突破了1万辆大关。

受政策影响，柳汽的车型设计也发生了变化，开始向平头化进军，在1991年时，以日本三菱平头车为蓝本，研发出了第1款lz1090型平头车命名为乘龙。