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其实对段云而言，他最看重的还是沃尔沃的重卡技术，至于说沃尔沃的商用轿车，能引进就引进，引进不了，对他来说也没什么关系。

因为和德系的大众汽车相比，沃尔沃商务轿车其实本身来说并没有太强的技术优势，早些年国内曾经引进过一批，到现在广州街头还有很多当做出租车使用的沃尔沃240轿车。

沃尔沃140属于淘汰的汽车，最早出产于1966年，这种车在国内也没人会买，毕竟已经是早已淘汰过时的技术，而且油耗量相当的高，基本处于半停产状态。

至于说沃尔沃240，上市时间是1974年，这种汽车其实从外观和配置来说，和目前的国产商行那差不多，但桑塔纳轿车是源于80年代初的技术，有后发优势，所以性能和价格方面收胜一筹，目前桑塔纳轿车在国内的价格已经被炒到了24万元人民币，而进口的沃尔沃240轿车，价格则高达35万到38万元左右，这其中主要是进口车关税的问题，如果全部国产的话，价格应该和桑塔纳差不多，但是由于国人对沃尔沃品牌认知度比较低，所以即便引进240轿车生产线，短期之内也很难打开市场。

而沃尔沃重卡就不一样了，目前国内唯一能拿的出手的商用重卡汽车就只有斯太尔重卡，这种汽车设计的比较古怪，轮胎还是内八字，只有满负荷的时候两边轮胎才会压平，以至于最早上路的时候被交警认定轮胎安装不合格，闹出过不少的笑话。

相比于太拖拉斯太尔技术，沃尔沃重卡各方面指标和技术更强，尤其是新出品的f12系列，可以说是当前世界商用重型卡车的巅峰之作，比他的最大竞争对手奔驰在某些方面性能还要强悍。