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（祝大家端午快乐）

出港的时候已经是下午，阳光从沙发边的一排舷窗中撒进来，将整个房间照得温暖又明亮。

成默先是习惯性的检查了一下房间，没有发现摄像头和窃听器，才躺在沙发上，在散货船微微的摇晃中尝试入睡，然而不知道为什么，总是难以成眠。他重新坐了起来扭头朝舷窗外望去，除了舷窗玻璃有些厚，导致景色不那么纯粹清透，视野还是相当美好。

毕竟轮机长的房间就在船楼顶层驾驶室的下方，船楼的第五层，但因为层高比较矮，所以高度大概只相当于普通楼房的四楼，不过要是加上船体的高度，那就至少是十层了。

要说起来，这间房也是正儿八经的高层海景房，虽然房间的硬件设施比游艇差了很多，但这种钢铁构建而成的粗犷，有一种自我放逐和流浪的气质，乘坐起来体验完全不同。

成默闭上眼睛想象了一下，几个足球场大小的甲板上堆满了集装箱，滔天的海浪砸在船头，如洪流般漫卷而过，偌大的巨轮在铺天盖地的海潮中宛若一艘小舟沉浮，而你站在船楼上俯瞰万吨大船乘风破浪，肯定会对人与大海产生更直观的认识。

不过，这都是想象而已，在地中海他还是更愿意乘坐像“及时行乐”那样的游艇。毕竟地中海不是常年风高浪急的太平洋或者大西洋，两三米高的浪属于常态，倘若遇到暴风雨天气，十多米高甚至几十米高的巨浪，排山倒海扑面而来的场景也算不上稀罕。

而地中海不过是一片基本封闭的内陆海，海水远比大洋要少，加上受到大气环流副热带高气压带气候的影响，地中海夏季炎热干燥，冬季温和多雨，让它很难产生很大的风浪，非常适合航行。

这是前两年他敢驾驶游艇横穿地中海的原因。站在历史的维度来看，这种优越的地理条件，也是古代欧罗巴航海贸易发达的重要原因之一。