而开发微型轿车相对来说技术难度会低很多，另外从开发成本和车辆后期维修保养方面，也很符合天音集团目前的技术实力范畴，便宜，实用，省心，才是当前国内普通汽车消费者最优先考虑的事情，至于速度性能和面子方面，还要放在比较靠后的位置。

而且奥拓在中国成了一代国民神车，本身也很说明问题，因为对于90年代刚富起来的一批中国人来说，消费能力也只能够到微型车的门槛，花几万实现汽车梦咬咬牙就可以办到，但是花二十几万甚至30万往上，眼中根本就没有国产汽车。

所以说开发新车必须是一件脚踏实地的事情，可以厚积薄发，但绝对不能进行跨级尝试，因为一旦汽车存在太多的质量问题，品牌和口碑坍塌的速度也会非常快，后期再想挽救非常困难，几乎是不可能的事情，这在后世的很多车企身上，都是有前车之鉴的。

所以段云对这辆车的定位就是家用代步车，可以跑得不够快，空间也可以不够大，但至少来说要保证质量可靠，开不坏，维修也简单方便，要让天音品牌的汽车先给人留下皮实耐用的印象，后期当技术储备积累到一定程度时候，才会开发更高级的轿车。>

至于说段云要高价请欧美知名设计师来设计车型，一方面是可以当做一个噱头宣传，提高自产汽车的知名度，另外一方面就是避免这些苏联专家把原有苏联汽车固有的外形特点加持在新车上，毕竟从工业设计角度上来说，苏联汽车属于计划内的产物，对外形并不重视，美观度也不如欧美和日本的汽车，车型美观也是吸引消费者的一个重要因素，所以这件事也必须要重视起来。

当天的这次会议，段云和研发团队的人整整进行了将近6个小时的讨论，晚上要不要一起共进晚餐，气氛始终非常的活跃。

新车的开发是关乎到段云汽车产业布局的战略问题，所以在一款产品没有打磨到足够成熟的时候，他是绝对不会轻易推向市场的，另外之所以会议会开的如此长，最主要的原因是段云希望研发团队的所有人都能完全领会到他的新车设计意图。