另外在这次晚宴中，段云还和企业沃尔沃的安全专家探讨了在中国建立汽车碰撞实验室的事情。

其实就当前的国内情况来说，汽车碰撞实验室这种东西还是比较前卫的，国内最早建立汽车碰撞时的是长春一汽，他们是在1999年的时候才把实验室建好了，内部的设备相当简陋，实验室牵引系统采用橡胶绳，负载15t，轨道长度80米，最高试验速度仅为50公里小时，而且每年只有不到5次的碰撞试验。

之所以碰撞实验会如此少，最主要的原因还是因为国内并没有多少自主品牌的汽车，而且国家也没有出台严格的相关汽车安全的规定，国内的企业对汽车安全方面也不是太重视，另外就是当时国内热卖的车型基本都是合资和进口品牌，这些外国品牌早就在国外的厂家进行过相关的测试，所以国内的合资企业根本不需要自己搞一个实验室，各种因素综合下来，出现这种情况也就是可想而知了。

但是段云不一样，他想把汽车安全当做一个卖点，那就必须要搞出这么一套东西来，这也有助于将来对企业和新车型的宣传，而最终的目的就是让国人一谈起沃尔沃轿车，就立刻能够和安全联想起来。>

当天晚上，段云和这些瑞典来的安全专家聊了很多事情，而接下来的几天，这些瑞典工程师就全部投入到了工作中，为这次测试做准备。

这些安全专家的到来，无疑让段云对测试汽车碰撞直播又多了几分信心，然而接下来几天发生的事情，却让他既好笑又感动。

原来，国内媒体报道段云即将亲自驾车进行碰撞实验，并且全程电视台直播的事情后，很多段云的亲朋好友都纷纷给他打电话询问这件事的真假，然后都劝他不要冒这么大的险。