上海大众位于上海市嘉定区安亭镇汽车城，占地面积达到了333万平方米，约合5000亩土地，这是个非常恐怖的数字，要知道，段云及其下属企业厂区面积加在一起，也不到400亩地，所以上海大众厂区面积足足是天音集团的10倍还多，这在寸土寸金的深圳来说，简直是不敢想象的事情，由此可见，从发展重工业的基础硬件方面，深圳就不能和上海相提并论。

而在上海大众的车间里，段云又看到了另外一番景象。

此时的上海大众车间，还没有欧美日等国家那种非常发达的组装生产线，车辆主要是吊装组装，不过现如今上海大众可以达到稳定每天250台汽车的产量，这已经是相当不错的产能了。

另外在车间里，段云还看到了有零星几个德国技术工程师的身影，他们正在对心组装完成的汽车进行检验，神情一丝不苟。>

因为在去年的时候，上海大众一年就完成了德国大众全球的盈利目标，也正是因为如此，德国大众对上海大众重视程度越来越高，派遣来华的工作人员由早年的十几名，变成了现如今的近百人，并且从去年年底的时候，这些工程技术员已经着手研发生产新一代的桑塔纳2000轿车。

直到现在，桑塔纳轿车的国产化率仍然没有超过25，因为大部分零部件都要从国外进口，所以说耗费了上海市政府这边很多的外汇，也正是因为如此，这些年来，上海市政府一直在不遗余力的推动上达大轿车的国产化。

现在国内轿车的需求量越来越大，不过对于普通人而言，售价20多万元的一台的桑塔纳轿车是他们望尘莫及的价格，而其中很大一部分销量，则是来自于全国各地政府的订单，桑塔纳轿车已经成为一些政府部门的标配用车，未来几年里，国内各地政府都要开始新一轮的公务车以旧换新，这也就保证了桑塔纳轿车的旺盛销量。

第1天结束参观，让段云的感触很多，在他的脑海中，已经有了在上海投资办厂的想法。

这些年来，虽然段云将时间精力和财力主要放在微电子产品的研发上，但是对于汽车零部件，尤其是汽车变速箱方面，始终保持着持续的研发投入，并没有把自己的老本行彻底搁置下来，也正是因为如此，即便它是第1次获准进入汽车产业，但是依然有着不错的技术积累。