这帮人肯定不会就此认栽的，他们也不是傻子，很快打听到了一些隐藏的情况，振夏系给北美带来了苏盟的钛合金，振夏系带着4个财团2大家族赚不少美金等等，因此这个时候的赵振，谁都碰不得的。这些非振夏系的既得利益者，探查得到的信息越多，就越亢奋，也就越嫉妒和眼红，不过总结下来就是对付振夏系，商业的事情只能用商业的手段来处理了，因而新的风暴开始酝酿，赵振会有防备吗？只能静待下文了。

这一次赵振并不是直接到的东德，依旧先到的大英本土，他是来找空客谈购买飞机事情的，其实赵振完全可以到了大英再通知克格勃港区办事处的，他要去东德的事情，他在北美打电话给克格勃就是一种试探，试探目前他在那些北美合作伙伴中的分量，试探北美政府目前对他的态度，在赵振的内心，估计除了那一片故土，哪里都找不到安全感，包括港区，因而他不得不时刻小心谨慎。

表面上太古和会德丰还是处于原来的自治状态，但这两家集团的控制权却实实在在被振夏投资掌控了，与怡和不同，太古集团创始人的施怀雅家族和会德丰创始人的马镫家族在大英还是很有人脉和政治资源的，要不是有互联网项目、光缆工厂和一片封神的ar公司给大英政府带来了不错的收益和即将在科技界内提升的名望，振夏系还不知道将要面临大英政府如何的打压呢，所以振夏系对于大英本土再次的示好和继续缴纳一定的保护费还是很有必要的。

空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳-道格拉斯那样的美国公司竞争。

1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（ou），开始进行空中客车a300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，前世虽然曾推出空中客车a340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。

赵振其实内心更倾向于购买波音747，不过他还是对北美那些非既得利益的财团不放心，所以这个时候还是实际谈谈引进空客a300吧，他不会以个人名义购买，只会以国泰航空的名义购买，然后更新和淘汰国泰航空的老旧机型，至于淘汰下来的飞机去哪里，他也已经想好了去处。

大英首相铁娘子对于赵振的到来表示了诚挚而热切的欢迎，随同铁娘子和赵振会晤的有大英内阁和政府改革派的一帮官员，同时还有温莎家族的人。

赵振觉得和这些政客沟通是一件最累最头疼的事情，众人寒暄之后，随即他还是单刀直入道：“首相阁下，我是一个商人，喜欢直接而干脆，所以我实话实话说，不妥之处你还请见谅。