赵政记得曾经在网络上看到过，前世80年代初，梅赛德斯－奔驰汽车公司就开始研究汽车与城市交通的关系，做未雨绸缪的探讨工作；biqμgètν

他们发现面临越来越拥挤的城市道路，路面资源与汽车数量增长的矛盾将日益尖锐，让城市交通来适应汽车是死路一条，只有让汽车来适应城市交通才是出路，正是从“未来的城市汽车”的观念出发，不过奔驰真正推出城市微型sart成品车的时候已经到了1998年左右。

第一款sart车长仅25米，采用的是不多见的三缸发动机，排量为06l，同时出厂前在喷油嘴上设计了一款控制阀，时速没有办法超过120公里每小时，采用的是无离合器变档，像自动挡一样方便，车内平行的两座前后略有错录感，从而使车内的人没有狭小的感觉，方向盘遇压力时会弹性收缩，以减少碰撞时方向盘对人体的冲击。它的后轮比前轮略宽，这倒不是因为好看，而是不得不加宽后轮以增加行驶的稳定性。

s，art是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具，s,art公司大量开发生产轻便的四轮轿车，并开拓了全新的设计理念，生产了多种塑料材质的绚丽车身，让顾客可以像更换手机外壳那样随意变换车身颜色。

前世的sart是成功的，赵政自然会借鉴，不过他不会完全抄袭复制sart，他还参考了前世国内的吉利熊猫，把sart和吉利熊猫相结合，绘画出了一款头部酷似吉利熊猫，尾部酷似sart的新型城市微型汽车，名字他觉得就叫ipanda，这款设计，车长3598，宽1630，高1508，轴距为2395，最小离地间隙为123，车重为900至1000公斤之间，视配置情况而定，满载可达1500公斤，这样的负载更适合欧美肥胖人群的需求，全车可容纳4人，油箱容积为38l，后备箱容积仅为80l，轮胎为165/60r15；

这款微型车的设计分为两门和四门版，两门版的车门偏宽了一点，采用了无框设计，使得前排座椅手动式稍微前拉，后排座椅的乘客上下车非常方便，

四门版采用的是无框对开式车门，搭配了无b柱设计，使得车内的空间一览无遗；不要看起外观小巧，其拥有的内部空间能够和高级车型相媲美，绝对会是80年代微型汽车的标杆。

动力方面赵政决定采用08t、10t和12t三款四缸微型发动机，采用后置后驱，其中12t发动机最大马力为125p，最大功率为85kw左右，峰值扭矩185n/1500-4000rp，而08t和10t相应的发动机马力和功率也是同级别最大的，而油耗最是同级别最低的，他决定采用d-cvt变速箱，d-cvt和传统的cvt变速箱区别就是，d-cvt带有起步齿轮，让cvt变速箱起步时不再打滑，提速感也能跟着提升，最主要的是可以降低油耗，即便是12t发动机的这款车，赵政觉得百公里油耗也能够维持在55l附近，毕竟车小而轻，且轮毂大，轮胎可以采用抓地力强的花纹，最多在汽车隔音方面再下点功夫。

而跑车呢，赵政的设计是：车型尺寸456220001108，轴距2810、行李箱容积120l，油箱容积200l，引擎类型80t，w16，标准座位数2个、最高时速498k/h，座位材质真皮、加速时间21秒（0-100k/h），车身重量2288千克、最大马力1400p、制动时间21秒（100-0k/h）、轮胎采用氮气注入的防爆型前265/30/r21和后365/30/r21，采用后置四驱的设计，至于油耗，这还是需要等样车出来之后才好测试，而变速箱赵政决定采用干式双离合，湿式双离合欧美不少厂商都在研发，而且技术专利已经建立的相当一部分，毕竟他们的技术和历史都要比振夏汽车强了许多，不过干式双离合，得等到湿式双离合的弊端暴露得充分了，那些厂家才会研制，而且小型发动机汽车采用干式双离合反而没有湿式双离合更舒适更合适，干式和湿式双离合的区别就是，干式采用电子控制的，而湿式则是液压控制的，这也是赵政为啥采用干式双离合，毕竟电子元器件和电子控制系统是振夏科研院的强项；