第三款汽车是一款b级轿车，是在第四代雅阁的基础上进行的改版，把轴距稍微拉长了12，宽度增加了6，振夏汽车第一款轿车外观参数为：总长为4706，车身宽度为1710，轴距为2730，采用了5at自动干式变速箱，而不是双离合的手自一体变速箱，其最炫酷的是电子辅助配件，什么abs，定速巡航，疝气大灯，前后雷达，6碟cd车载音响系统，车内led氛围灯……等等，看着就是科技感实足，发动机配置为25t和30t两款；

第四款汽车为w140虎头奔基础上改版而来的豪华轿车，整体外观硬朗而圆润，高科技电子辅助系统比起那款b级轿车更是有过之无不及，车身长5213，宽1886，高1486，轴距3140，车身重量2080kg，双层隔音窗、无钥匙进入、雨水感应雨刷器、“参数转向”速度感应转向、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电吸车门、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等诸多配置，安全气囊，abs和eps系统自然不必说，

ъitv12碟的cd车载高端音响，lcd可变色内部氛围灯，等等，这款轿车也是第一款配备基于can的多路布线系统量产车，这是一种基于消息的协议，旨在允许控制单元和其他设备在没有主机的情况下相互通信，变速箱采用的是干式双离合，没有加上手自一体功能，赵政还不想把手自一体功能变得如此廉价，发动机分为30tv6、48tv8和60tv12，三款；

第五款汽车为7座的大型suv，长度59米，宽度2米，轴距3米，高度18米，离地20，最大的亮点就是内部空间实在是大，而整车采用了最先进的车身稳定系统，即便你是急转弯，在1秒钟之内，车身也会根据转弯情况自动调节空气悬架的高度，能够让车内人员没有丝毫的不适感，根本就感觉不到这辆车在大转弯或者急转弯，至于其他的电子辅助系统，自然更不用说了，其实就只振夏军工运兵车的民用版，比悍马还要更为强悍，也许等振夏军工的运兵车一出来，人们才会恍然大悟，发动机分为柴油和汽油两个版本，没得选择，都是30tv6型，不过同样缸径的发动机，柴油版的动力自然要强过汽油版。

怎么说呢，这5款车的外部造型和内部装饰都达到了赵政的要求，至少领先了目前汽车工业设计水平10年，发动机和动力总成方面的参数也符合了赵政要求，只是变速箱的整体构造零件大部分是采购的西德的，振夏汽车还是没有能够完全实现自己量产，这是振夏特种工还没有能够投产因素所制约的，没有办法，振夏重工缺时间。

ipanda造价为2500美元，superpanda造价为1000万美元，b级车造价为4500美元，豪华车造价为10万美元，suv造价为8万美元，看到这样的造价成本，赵政有点儿牙疼，如果跟rb汽车企业相比，振夏汽车没有任何的成本优势，要是知道同样是b级车，这会儿的雅阁售价才4000美元上下，这让振夏汽车如何去与rb企业相竞争，当然从汽车的安全、环保、油耗、舒适、科技感等各方面相比，振夏系完全有把握吊打rb汽车，可现在的欧美民众并不富裕，注定了振夏系的b级车销售量肯定会打打折扣，也许这款b级车只有出售其涵盖的技术专利，才可能获利，至于豪华车和suv的造价也偏高，比西德那些车企的造价明显是高了至少20，就连ipanda的造价，也有点儿出乎了赵政的预料，还是高，反而是superpanda的造价，却远低于赵政的预料，可这样售价2000万美元的超级跑车就注定了其销售量根本就不会大到哪里去，振夏汽车如何去抢夺市场，获得盈利，赵政一时间也进入了愁眉苦脸的状态。

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