人造微型恒星项目组一早就注意到了这两个问题，经过多次讨论分析，项目组的科学家们认为要解决这两个问题最好的方法就是在行星高轨道位置建立一个大型液态氢储存站，然后再建造采集量在万吨级的大型采集飞船。

让大型采集飞船在复兴号的护航下集中前往气态行星进行液态氢的采集工作，返回后统一存储在液态氢储存站里，然后由小型运输飞船从储存站里灌装液态氢供应人造微型恒星。

这套方案完美的解决了项目组现阶段发现的问题，同时因为小型运输飞船运送距离的缩短，人造微型恒星组所需要的运输飞船的数量需求大为减少，因为运输飞船故障导致的核燃料短缺问题也可以从根源上进行纠正，不必对反应堆进行微调，从而减少大量的不必要工作。

方案看似很完美，但是里面却有一个之前无法解决的问题，那就是大型氢采集飞船的建造。

全面负责星舰设计开发的马哲杞在接到项目组的需求后很快就设计出一款符合项目组所有需求的液态氢采集重型飞船。

这是一艘万吨级的采集飞船，仅一艘单次的采集量就可以满足目前人造微型恒星网络10天的核燃料需求量，搭载了最新研发的空间加速技术，这艘采集飞船前往气态行星的时间相较之前的采集飞船缩短了40％。

也就是说在满负荷运转的情况下，仅此一艘采集飞船就可以供应完整版人造微型恒星网络一天50％的消耗，而且采集飞船还可以通过挂载储存箱来进一步提升装载能力，考虑到在液态氢存储站卸货的时间，2艘这样的采集飞船完全可以满足完整版人造微型恒星网络的核燃料供应任务。x33

这还是早期设计的版本，随着陈三水的研究团队在空间折叠技术上的突破，如果采集飞船上储存模块全部更换成新型的折叠空间模块，它的极限装载能力可以扩展到二十万吨级别，如此一来采集飞船的采集频率可以降低到一周一次，大大减少了采集工作和护航工作的强度。