“代工是可以，但一些核心技术泄露，对我们的打击很大，而一旦行成多边的合作，这种风险也会越来越大，或许短期内可以成效，但是时间一长，我觉得弊大于利，我们还没有那么强大的管理模式去进行这种多边的合作模式。”我说道。

“我也是这样想的，所以暂时，一旦有其他车企找我们，那么我们只能限量生产，除非我们可以进行这种在自己厂区的多边合作，扩大厂区的多元化生产模式，就现阶段，我们已经有了全新的方案，就是做通用版的第一代蓄力电池技术，是适用于汽车的，也就是不需要定制，而是产品过去，直接可以安装在汽车上使用，去反向让车企适应我的电池，推出三款电池。”廖阳说道。

“廖总，如果这么一来，那么各大车企在价格上，针对新能源汽车，会在一个水平线上，如果都用我们的电池，那其他外企品牌，哪有空间吗？”徐坤问道。

“当然是先和国内品牌合作了，我们并没有起到垄断的作用的，有些人觉得国外品牌比较有面子，就算是续航三四百公里，他们也会买，崇洋媚外的人到处都是，我们做的只是让我们国内的爱国人士受众，只是价格上，我们的第一代蓄力电池，价格还是比较高昂的。”廖阳说道

从后面的聊天中，我这才得知，新一代的龙标迪亚汽车，上市之后的价格会在五十万以上，车架五十万，那么落地价就要靠近六十万了，这是普通百姓买不起的。

但一分价钱一分货，要知道这可是续航两千公里出头的额高科技术，就bbc的德系汽车，他们虽然品牌的价值高，但是他们推出的，清一色是油电混合，电力的续航，比如奥迪的几款新能源汽车，纯电的，清一色续航在200-500公里区间，至于宝马这边，ix3,续航是500公里，五系的混合动力，它的续航只有95公里，这种车的指导价居然要50万，除了这品牌价值，要么买家是真的要面子了，至于奔驰的eqc,续航

ъitv440公里，同样要卖50万，至于e级新能源，这种插电式混合动力，电力续航也就120公里，这种车子说是非常鸡肋。

我并不是说混合动力不好，因为很多认为纯电的汽车无法跑长途，所以混合动力可以在近郊省钱，长途省事，但是我们的续航有两千公里出头，这就等于说直接打破了这种观点。

试问如果一款bbc的新能源汽车，他的续航有2000公里出头，而且还是快充，试问他在市场上会多火爆，我可以说，绝对会火爆全球，只是我们的国内品牌，现在还不够和这些大公司叫板，但是话说回来，迪亚和我们合作，就等于是打开市场，冲击高端汽车，甚至可以用续航去吊打他们！biqμgètν