“新能源车的优惠力度越大，我们做电池的就越赚不到钱，竞争越来越激烈，但激烈的竞争还不给我们机会，研发出续航久的电池，反而会被人穷追猛打，去年魔都车展到现在大半年，迪亚集团退出的那几款车型虽然买的很好，但一下子就被人投诉，说迪亚集团在玩垄断，续航的数字越大，越无法上市，有时候，真的领先也是一种罪。”韩岩继续道。

韩岩的话，让我陷入了沉思，其实这个问题去年就有了，廖阳也和我提过关于垄断法的事情。

这就是现实版的怀璧其罪的道理，你可以技术发达，但你不能鹤立鸡群，枪打出头鸟，你可以强，但别离谱，你他妈的续航都干到一千五百公里了，我特码续航五六百公里的喝西北风呀？

十几家新能源汽车的品牌联名上诉，那你和谁玩，这很容易被封杀，因为现在各大研发团队，还没有达到你这个程度，所以就必须要压制，不能让你普及化，你可以卖，但必须要限量，老百姓买不起的价格，我们才有得卖，不然就是一家独大，其他人没饭吃，蛋糕的分配不均，出现非常大的不平衡，就会被打压。

现阶段特拉斯早就把国人的思想摸清，大规模的在魔都拍地建厂，特拉斯汽车在魔都量产，每个月卖几万台，就算续航一般，就是有人买账，对很多车企造成冲击，就迪亚汽车能够冲击，其他车企，只能望洋兴叹。

所以这次要开董事会，我猜应该是市场该怎么开发，专利肯定不可能卖的，好东西肯定会有在手中，所以迪亚集团，应该会借助和我们合作的这个优势，去做高端车型。

“韩总监，除了电车这一块，我们和华夏通信合作，不是还开发手机和数码产品的电池嘛，这一块怎么样？”我问道。