另外就是目前国内工业的整体水平都不高，注定短时间内是很难做出国际先进的汽车零件设备的，还有很长的道路要走。

但虽然暂时无法做出国际先进的变速箱，段云却可以通过技改以及合作，做出国内最好的变速箱设备，这点段云还是有信心的。

按照段云的计划，他先做出在国内市场有竞争力的变速箱产品，然后利用价格和渠道优势，不断拓展市场。

当段云积累到足够资金和技术储备后，他就可以继续通过技术革新，让自己厂子的产品在国内具备更强的竞争力，质量和性能不断追赶国外的同类产品。

时间对段云来说还是有些紧迫的，他目前的计划是三步走，第一步就是先做出一个拳头产品把这个厂子救活，生产效益搞上去，第二步则要做出在国内最有竞争力的产品，抢占国内市场的份额。

即便是在如今的计划经济时代，也是有商品经济的，相比红星总厂，段云所在的大集体享受更为优越的政策，有一定的自主定价权，可以有更多更灵活的进货和销售渠道。

而到了明年一九八四年的时候，德国大众公司将会成为第一家进军中国的世界知名汽车企业，而他们进入中国后推出的第一个产品就是国人皆知的桑塔纳轿车，而这对段云而言则是一个重要的机会。

当年国家高层一直都倡导桑塔纳汽车的国产化率，为此也是给了国内很多汽车配套厂家非常优厚的扶持政策，但由于八十年代国内工业技术底子薄弱落后，一直到了九十年代中后期，第一代桑塔纳轿车的国产化率才勉强达到了百分之八十以上，由此可见国产汽车工艺和世界先进汽车生产工艺的巨大差距。

但如果段云能成功搭上这班车，成为像桑塔纳轿车这样的国内供货商的话，那么哪怕只是一个齿轮的供货商，厂子一年的效益也会非常高的，这点是毋庸置疑的。>